Evinrude E-TEC 25 Deniz Motoru Özellikleri ve Testi

Evinrude E-TEC 25 beygir deniz motoru, farklı şaft uzunlukları, kumanda seçenekleri ile kullanıcıların beğenisine sunulmuş 2 zamanlı doğrudan enjekte edilmiş bir motor teknolojisini barındırıyor.  Bu yazıda bahsi geçen model DPL modelidir.

EVINRUDE DENİZ MOTORU MODELLERİNİ İNCELEMEK, HIZLI SİPARİŞ VERMEK VE TEKLİF ALMAK İÇİN TIKLAYIN.

Temel Özellikler

-3 yıl / 300 saat boyunca bakım yapılmaz
-Kontrol veya ayarlama yapılmaz, dişli kutusu yağlaması değişmez, bahar ayarı yapılmaz.
-195 adet 4 zamanlı motora göre daha az parçaya sahiptir.
-Ayarlamak veya değiştirmek için hiçbir valf, kayış, eksantrik mili veya kasnak bulunmuyor.
-Yağ değişimi yok. Dört zamanlı motorlar her altı ayda bir veya 100 saatte bir değiştirir. - ağır trolling yapıyorsanız 60 saat.
-3 yıllık, 300 saatlik bujiler -Gelişmiş iridyum bujiler - daha uzun, daha etkili bir kıvılcıma sahiptir.
-Otomatik saklama. Motor servise gitmeden otomatik olarak birkaç dakika içinde kışlama moduna geçer. Çok kolay, her zaman yapılabilir.
-Anlık gaz kelebeği tepkisi.  Anahtar nokta, her devrimin bir güç vuruşu olmasıdır. Bu dört zamanlı motora göre iki kat fazla güç anlamına gelir.
-Az yakıt tüketimi. Motor yönetim sistemi saniyede 8 milyondan fazla hesaplama yapar. Herhangi bir devirde ihtiyacınız olan kesin miktarda yakıt tüketirsiniz.
-Yüksek tork. Doğal olarak iki zamanlı motorun sunduğu bir avantaj, süper doğal yakıt enjeksiyon ve yanma sistemi ile kombine edilmiştir. -Daha büyük alternatörler. Rakip motorların mevcut amperinin yaklaşık iki katına sahiptir.

Turumuz motorun en çok kullanılan kısmı ile başlıyor. Çok yönlü bir manuel direksiyon. İlk olarak, ayarlanabilir bir yükseklik ayarı var. Setin altındaki basit başparmak vidası, yüksekliği artırıp azaltabilir. Bu özellik kolun uyuşmasını engellemek için uzun bir gelişim süreci gösterdi. Motor çalıştırma ve durdurma tuşları size doğru bakıyor (sol elinizle sürdüğünüz varsayılarak). Acil durdurma kordonu, çalıştırma ve durdurma düğmelerinin hemen yanında. Direksiyonun sonunda bir trim düğmesi var. Baş parmağınızı hafifçe bastığınızda hızınıza bağlı olarak düşerek anında kullanılabilmesi elverişli olur. Hız düşürüldüğünde, aynı zamanda trimi de indirin ve elinizi tekrar konumlandırmanıza gerek kalmadan manevralarınız sayesinde havalandırma işlemini de yapmış olursunuz.

Dişlileri değiştirmek için motorun yanına artık ulaşmak yok. Evinrude E-TEC 25'de kapak, direksiyonun en üstünde bulunuyor. Genel olarak şanzımanı, vites değişiminde pürüzsüz ve sessiz olmasını beğendik. Ancak en sevdiğim özellik, direksiyon gerginlik ayarlamasıdır. Direksiyon gerginliğini gevşetmek veya sıkmak için kolu sola veya sağa doğru kaydırın. Pervanenin tork etkisine karşı hızla çalışırken bu harika bir özellik gerçekten iyi. Favori listesinde ikinci ise gaz kelebeği gerginliği. Burada hızı korumak için hiçbir tutamak yok. Sadece gerginlik ayar vidasına ayar vererek parmak ucu kontrollü yönetebiliyorsunuz. Mükemmel özellikler kombinasyonu.

Kullanmadığımız özellik yalnızca bir tane, o da montaj braketi direksiyon montajı vardı. Motorunuzu kontrol etmek için bir direksiyon simidi kullanmak istediğiniz zaman için yapılmış bir özellik. Denenmiş ve gerçek direksiyon yöntemi ile yaptım, bu yüzden direk olarak bu bakış açısına göre yorum yapamayacağım, aksine bu özelliği kullanmak güzel.

Performans

Evinrude E-TEC 25'i bir Alumacraft V16'ya uygun bir şekilde monte ettik. Bu boyutta motor için iyi bir eşleşme ve bize çok dengeli bir performans rakamları verdi.. Sadece 94.3 kg ağırlığında bir 1.78 m kiriş ile 5,10 metre uzunluğunda bir tekne ile ağırlığı, test dişlileri, iki kişi ve Evinrude E-TEC 25'in kendisi ve toplam test ağırlığı 430 kg idi.

Yaklaşık 2.6 km / saat'lik bir yakıt tüketmesine ve etkileyici 10.91 mpg'ye dönüşen 5550 dev / dak'da 28.1 mil hıza ulaştık ... en yüksek hızda galon başına yaklaşık 11 mil ilerledik. 4500 devirde daha ekonomik bir hıza düştüğümüzde bile, 21.4 mil hızla devam ediyorduk. BU durumda 1.4 galvanot yakıyorduk, galon başına 14.86 mil yol aldık.

80 millik bir seferi 22 litrelik benzin tankıyla tamamdık. Evinrude E-TEC 25 aynı zamanda 2.7 saniye içinde inanılmaz bir hıza erişti. 

Diğer Test

Evinrude teknisyenleri (2 kişi) aynı Evinrude'u Alumacraft V16 modeli ile test etti.31.6 mph'den biraz daha hızlı bir WOT sonucu elde etti. Benzer koşulları yakaladığını söyleyebiliriz. En iyi seyir performansı olarak 4500 rpm'de 21.5 mph erişildi. Bizim 21.4'ümüzle kıyaslandı. İlginç bir şekilde, Evinrude teknisyenleri bizim 14.86'mızdan daha iyi bir sonuç olarak, 16.4 mpg'ye eriştiler.

Pervane WOT düşüş hesabını katarak ve en iyi seyir gph'i artırınca büyük bir tip seçildiği belliydi, sebebi de dakikada 6000 devir çevirmiyor oluşuydu. 25 hp'lik bir motor için olağanüstü hızlanma sağlayarak 2,7 saniyede "uçak moduna" geldik. Pervane mühendisleri tarafından Evinrude 2 zamanlı motoru iyi dizayn edilmiş modeller takılmış. Fakat gürültülü çalıştığını da belirtelim.

Tavsiyeler

22 litrelik benzinle 4 saatten fazla denizdeydik. 

Evinrude E-TEC 25-HP ile bazı 4 zamanlı motorları karşılaştırırken, 2 zamanlı Evinrude'un, rakiplerinden biri hariç hepsiyle aynı ağırlığa sahip olduğunu gördük. Evinrude E-TEC 25'in 578 cc'den büyük motor hacmi olması ve 2-4 zamanlı motorların hepsinin ağırlığının büyük bir kısmının aktarma organlarında olduğunu göreceksiniz. Evinrude, diğer markaların 15 amper veya daha az güç çıkışına kıyasla 56 Amper elektrik çıkışı üretiyor. 

Kaynak:Boattest